治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的布局是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要綜合考量多方面因素，既要科學(xué)規(guī)劃，也要靈活調(diào)整，確保執(zhí)法效果的最大化。下面是治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)布局規(guī)劃的幾個(gè)核心原則，這些原則對(duì)于構(gòu)建高效、合理的超限超載治理體系至關(guān)重要。

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施

        治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)與公路的整體發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，確保執(zhí)法點(diǎn)布局既滿足當(dāng)前需求也能適應(yīng)未來(lái)公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)與“十四五”規(guī)劃中的新建、改擴(kuò)建及大中修工程項(xiàng)目同步規(guī)劃，可以避免重復(fù)建設(shè)和資源的無(wú)效利用，實(shí)現(xiàn)有序、高效地推進(jìn)執(zhí)法點(diǎn)的部署。

（2）規(guī)模適宜、布局合理

        非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)的布局不僅要與現(xiàn)有的固定超限檢測(cè)站、交通繁忙區(qū)域（如高速公路出入口）以及基層執(zhí)法站協(xié)調(diào)一致，還需考慮整個(gè)布局的均衡性和邏輯性。這意味著每個(gè)執(zhí)法點(diǎn)的設(shè)立都應(yīng)基于實(shí)際交通流、超限超載問(wèn)題的嚴(yán)重程度以及執(zhí)法效率的綜合評(píng)估，確保每一點(diǎn)位都能發(fā)揮最大效能。

（3）突出重點(diǎn)、兼顧一般

        布局時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注那些超載問(wèn)題嚴(yán)重、對(duì)道路損害風(fēng)險(xiǎn)大或安全隱患高的區(qū)域，如省界、市界、主要貨運(yùn)通道、超載頻發(fā)路段、貨物裝載源頭以及重要橋梁結(jié)構(gòu)附近。同時(shí)，也不能忽視可能成為超載車(chē)輛繞行通道的縣鄉(xiāng)村道，雖然這些道路的監(jiān)管難度較大，但也需要適當(dāng)?shù)牟键c(diǎn)，以防患于未然。在布局中，要特別注意點(diǎn)位之間的合理間距，避免過(guò)度密集導(dǎo)致資源浪費(fèi)，一般情況下，相鄰點(diǎn)位間至少保持15公里的距離，以確保既能有效監(jiān)控又能經(jīng)濟(jì)合理地利用資源。